Авиационные приборы и информационно измерительные системы. Информационно-измерительная система контроля уровня топлива в летательных аппаратах. Испытания стандартных образцов, средств измерений и сертификация специальных средств измерений

По завершению изучения теоретического материала и выполнения лабораторных и практических работ курсанты должны знать: роль авиационных приборов и информационно – измерительных систем в обеспечении безопасности полетов; требования международной организации гражданской авиацииИКАО к бортовой авионике гражданских воздушных судов; основы теории, принципы действия, конструктивные особенности и основные эксплуатационные характеристики авиационных приборов и информационно – измерительных систем; принципы расчета и конструирования авиационных приборов и информационно – измерительных систем; цели и способы комплексной обработки навигационной информации.

По завершению изучения теоретического материала и выполнения лабораторных и практических работ курсанты должны уметь: анализировать работу авиационных приборов и информационно – измерительных систем; использовать контрольно-поверочную аппаратуру и измерительные приборы при исследовании авиационных приборов и информационно – измерительных систем воздушного судна. анализировать причины отказов и неисправностей авиационных приборов и информационно – измерительных систем.

По завершению изучения теоретического материала и выполнения лабораторных и практических работ курсанты должны быть осведомлены: в основных направлениях развития авиационных приборов и информационно – измерительные систем; в особенностях летной эксплуатации авиационных приборов и информационно – измерительные систем.

Литература основная: Д.А.Браславский. «Авиационные приборы и автоматы»- М.: «Машиностроение» О.И.Михайлов, И.М.Козлов, Ф.С.Гергель Авиационные приборы. М.: «Машиностроение» В.Г.Воробьев, В.В.Глухов, А.Л.Грохольский и др. Под ред. В.Г.Воробьева «Авиационные приборы и измерительные системы» - М.: «Транспорт»

Литература дополнительная: В.И.Купреев. «Бортовые вычислительные устройства» -М.: Транспорт Под ред. П.А.Иванова. «Аппаратура измерения курса и вертикали на воздушных судах гражданской авиации» -М.: «Машиностроение» В.Ю.Алтухов, В.В.Стадник. «Гироскопические приборы, автоматические бортовые системы управления самолетов и их техническая эксплуатация»-М.: «Машиностроение» Н.М. Богданченко. «Курсовые системы и навигационные вычислители самолетов гражданской авиации»-М.: «Транспорт»

Учебные вопросы Предмет, цель, основные задачи дисциплины и ее структура Назначение, состав авиационных приборов и информационно- измерительных систем (АП и ИИС) воздушных судов (ВС) Классификация погрешностей АП и ИИС ВС Условия эксплуатации АП и ИИС ВС

По способу управления приборы разделяют на недистанционные дистанционные. Для дистанционного прибора характерно наличие линии связи, соединяющей разнесенные на некоторое расстояние датчик и индикатор. Линия связи может быть механической, гидравлической, электрической, пневматической и т.п.

Приборы с непосредственной выдачей информации подразделяют: на приборы с индикацией информации в виде цифровых или аналоговых данных; на приборы с выдачей изображения в виде силуэта самолета, экрана с картой обстановки и т.п.; на приборы, выдающие информацию в виде световых табло с надписями; на приборы, выдающие информацию в виде звукового сигнала, и др.

Причинами возникновения погрешностей измерений являются: неточность математического описания функциональной зависимости, неполнота ее реализации в измерительном средстве, наличие помех и возмущений, влияющих на значение параметров функции преобразования и т.д.

Методические погрешности определяются недостаточной разработанностью метода измерения или приближенностью реализации функции преобразования в конструкции измерительного средства. Инструментальные погрешности обусловливаются неточностью изготовления элементов измерительного средства, изменением их параметров под воздействием внешней среды, несовершенством материалов, из которых они изготавливаются, и т.д.

Абсолютные погрешности Абсолютные погрешности ИУ выражаются в единицах измеряемой величины х или в единицах выходного сигнала у. Абсолютная погрешность ИУ в единицах измеряемой величины (приведенная к входу ИУ) равна разности между его показанием х и действительным значением измеряемой величины хо: х = х – х о. Абсолютная погрешность ИУ в единицах выходного сигнала (приведенная к выходу ИУ) у = у – уо, где у – фактический выходной сигнал; уо – идеальный выходной сигнал (значение выходного сигнала, отвечающее действительному значению измеряемой величины в соответствии с заданной характеристикой). ИУ – измерительное устройство, под которым понимается прибор или датчик

Рассматривая малое приращение сигнала у как дифференциал функции у = ƒ(х), можно получить приближенную связь между погрешностями х и у: у = ·х = S·х где S – чувствительность ИУ. Эта связь иллюстрируется графиком (рис.), на котором сплошной линией изображена заданная (идеальная) характеристика ИУ, а пунктирной линией, соединяющей ряд экспериментально снятых точек, фактическая (реальная) характеристика Действительному значению измеряемой величины х 0 на идеальной характеристике отвечает точка А (хо, уо), а на реальной характеристике – точка В (хо, у). Отрезок АВ = у – уо =у выражает абсолютную погрешность ИУ в единицах у. Если точку В спроектировать параллельно оси х на идеальную характеристику, то получим точку С (х, у). Отрезок СВ = х – хо =х выражает абсолютную погрешность в единицах х. Из треугольника АВС следует связь между х и у у / х = ту ms tgӨ = S, где ms и ту – масштабы графика по осям х и у; Ө – угол ВСА. Рис. К определению абсолютной погрешности

Относительная погрешность Относительная погрешность ИУ равна отношению абсолютной погрешности х или у к текущему значению соответствующей величины х или у: η х = х / х; η y = у / у Если характеристика прибора линейная и проходит через начало координат (у = Sх), то η = х / х = у / у

Приведенная относительная погрешность Приведенная относительная погрешность ИУ равна отношению абсолютной погрешности х или у к соответствующей абсолютной величине диапазона измерения х Д или у Д: ζx = х / х Д; ζy = у / у Д Если характеристика ИУ линейная (у = А + Sх), то ζ = х / х Д = у / у Д.

Авиационные приборы и измерительные системы в процессе летной эксплуатации подвергаются внешним воздействиям: изменению температуры и давления окружающей среды, механическим ударам, линейным ускорениям, вибрации, пыли, влажности и т.п. Требования к самолетному оборудованию, условия его эксплуатации и испытаний устанавливаются Нормами летной годности гражданских самолетов (НЛГС-3).

Авиационное оборудование в зависимости от размещения на самолете подразделяется на оборудование, расположенное: в отсеках с регулируемой температурой; в отсеках с нерегулируемой температурой и в зонах, контактирующих с внешним потоком воздуха; в двигательных отсеках.

Модуль 1. АВИАЦИОННЫЕ ПРИБОРЫ И ДАТЧИКИ

Раздел 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВИАЦИОННЫХ ПРИБОРАХ, ИЗМЕРИТЕЛЬНО-ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫХ СИСТЕМАХ И КОМПЛЕКСАХ

Лекция 1. Характеристика дисциплины и ее роль в подготовке специалиста. Датчики, информационно-измерительные системы и комплексы в приборном оборудовании летательных аппаратов

Развитие и эффективность применения авиационной техники неразрывно связаны с совершенствованием бортовых средств информационного обеспечения процесса пилотирования летательных аппаратов. Усложнение и улучшение летно-технических характеристик авиационной техники, увеличение скоростей, дальности и высот полета, расширение круга выполняемых функциональных задач и возрастающие требования к безопасности полетов определяют значительное повышение требований к точности и быстродействию средств измерения и определения пилотажных, навигационных и других параметров движения, режимов работы силовой установки, агрегатов и отдельных систем.

Необходимость учета многочисленных факторов и случайных возмущений, использование принципов оптимальной фильтрации и комплексирования, широкое применение для обработки, преобразования и отображения информации средств вычислительной техники обусловили выделение в составе приборного оборудования летательных аппаратов измерительно-вычислительных систем и комплексов различного назначения. Измерительно-вычислительные системы решают задачи восприятия и измерения первичных информативных сигналов, автоматического сбора, передачи и совместной обработки измерительной информации, выдачи результатов в форме, удобной для восприятия экипажем, ввода в системы автоматического управления, подачи в другие технические системы летательного аппарата.

Подготовка специалистов в области разработки производства и эксплуатации авиационных приборов и датчиков, измерительно-вычислительных систем и приборных комплексов предусматривает изучение методов измерения пилотажных и навигационных параметров полета, параметров режима работы силовой установки и агрегатов, параметров состояния окружающей среды, принципов построения и формирования первичных информативных сигналов, алгоритмов обработки информации в измерительных каналах, статических и динамических характеристик и погрешностей, путей повышения точности и направлений совершенствования бортовых авиационных приборов, измерительно-вычислительных систем и комплексов самолетов и вертолетов, раскрываемых в рамках данного учебного пособия.

Учебное пособие позволяет обоснованно проводить инженерные расчеты, анализ и синтез измерительных каналов авиационных приборов, измерительно-вычислительных систем и комплексов различного назначения на этапах технического предложения, эскизного и технического проектирования с привязкой к реальным объектам авиационной техники.

Необходимость в получении информации о состоянии того или иного процесса или объекта возникает во всех областях науки и техники при проведении различных физических экспериментов, при контроле производственных и технологических процессов, при управлении движущимися объектами и т. п. При этом измерения являются основным методом, позволяющим получить первичную количественную информацию о величинах, характеризующих изучаемый или контролируемый объект или процесс. Информация, получаемая в результате измерений, называется измерительной информацией . При этом важную роль играет точность измерения, которая непосредственно зависит от точности измерительного устройства, являющегося техническим средством получения информации о контролируемом процессе.

Точность измерительного устройства определяется его принципом действия, структурным построением, выбором конструктивных параметров функциональных элементов, мероприятиями, используемыми для снижения статических и динамических погрешностей и другими особенностями его реализации.

Для обеспечения заданной точности измерительных устройств необходимо уже на этом этапе проектирования проводить исследование по выбору структуры и параметров, выявлению и последующему учету внешних и внутренних дестабилизирующих факторов, использованию эффективных методов по устранению их влияния на качество работы измерительного устройства.

Термины и определения основных понятий в области измерений, измерительных приборов и систем нормированы РМГ 29-99 и ГОСТ Р8.596-2002.

Измерением называется нахождение значения физической величины опытным путем с помощью специальных технических средств.

Результат измерения есть значение физической величины, найденной путем ее измерения.

Измерительная информация – это количественная оценка состояния материального объекта, получаемая экспериментально, путем сравнения параметров объекта с мерой (овеществленной единицей измерения).

Измерения основаны на некоторой совокупности физических явлений, представляющих собой принцип измерений . Они осуществляются при помощи технических средств измерений , используемых при измерениях и имеющих нормированные метрологические параметры.

Средства измерений делятся на меры, измерительные преобразователи, измерительные приборы, измерительные установки и измерительные системы (информационно – измерительные системы).

Мера – средство измерений, предназначенное для восприятия физической величины заданного размера (например, единицы измерения, ее дробного или кратного значения). Пример меры – мерная линейка (метр), являющейся мерой длины.

Измерительный преобразователь – средство измерений для выработки сигнала измерительной информации в форме, удобной для передачи, дальнейшего преобразования, обработки и (или) хранения, но не поддающейся непосредственному восприятию наблюдателем.

По месту расположения измерительного преобразователя в общей структуре прибора, устройства или системы выделяют первичный измерительный преобразователь, вторичный и т. д., включая выходной измерительный преобразователь.

По принципу действия различают термоэлектрический, механический, пневматический и т. д. измерительные преобразователи.

По виду основного информативного сигнала или по характеру измерительного преобразования сигналов различают, например, резистивный, индуктивный, емкостной, пневмоэлектрический.

По варианту исполнения и форме преобразуемых сигналов преобразователя выделяют электронные, аналоговые, цифровые и т. п. измерительные преобразователи.

Кроме термина "измерительный преобразователь" используется близкий к нему термин – "датчик".

Датчик – это один или несколько измерительных преобразователей, служащих для преобразования измеряемой неэлектрической величины в электрическую и объединенных в единую конструкцию .

Термин датчик обычно применяют в сочетании с физической величиной, для первичного преобразования которой он предназначен: датчик давления, датчик температуры, датчик скорости и т. д.

Измерительный прибор – средство измерений, предназначенное для выработки сигнала измерительной информации в форме, доступной для непосредственного восприятия наблюдателем.

Измерительная установка – совокупность функционально объединенных средств измерений, предназначенная для выработки нескольких сигналов измерительной информации в форме, удобной для непосредственного восприятия наблюдателем и расположенная в одном месте. Измерительная установка может содержать в своем составе меры, измерительные приборы, а также различные вспомогательные устройства.

Измерительная система – это совокупность средств измерений (мер, измерительных приборов, измерительных преобразователей) и вспомогательных устройств, соединенных между собой каналами связи, предназначенная для выработки сигналов измерительной информации в форме, удобной для автоматической обработки, передачи и (или) использования в автоматических системах управления.

В связи с переходом к получению и использованию результатов многократных измерений, представляющих из себя поток измерительной информации о множестве однородных или разнородных измеряемых величин, возникла проблема их восприятия и обработки за ограниченное время, создания средств, способных разгрузить человека (экипаж) от необходимости сбора, обработки и представления в форме, доступной для восприятия и ввода в устройства управления или другие технические системы. Решение этой проблемы привело к появлению нового класса средств измерения, предназначенных для автоматизированного сбора информации от объекта, преобразования ее, обработки и раздельного или интегрального (обобщенного) представления. Такие средства (и не только бортовые) вначале получили название информационно – измерительные системы или измерительные информационные системы (ИИС). В последние годы все более часто их называют измерительно-вычислительными системами (ИВС).

Информационно – измерительные системы и измерительно-вычислительные системы – это совокупность функционально объединенных измерительных, вычислительных и других вспомогательных технических средств для получения измерительной информации, ее преобразования, обработки в целях представления потребителю (в том числе ввода в автоматические системы управления) в требуемом виде, либо автоматического осуществления логических функций контроля, диагностики, идентификации.

В общем случае под ИИC (ИВС) понимают системы, предназначенные для автоматического получения количественной информации от изучаемого (контролируемого) объекта путем процедур измерения и контроля, обработки этой информации по определенному алгоритму и выдачи ее в форме, удобной для восприятия или последующего использования для управления объектом и решения других задач.

В составе ИИС и ИВС объединяются технические средства, начиная от датчиков и задатчиков и кончая устройствами выдачи информации, а также все алгоритмы и программы, необходимые как для управления работой системы, так и позволяющие решать измерительные, вычислительные и вспомогательные задачи.

Возможно объединения измерительных, информационно – измерительных и измерительно-вычислительных систем в измерительные, информационно – измерительные и измерительно-вычислительные комплексы в целях обеспечения совместной (комплексной) обработки их информации с необходимой точностью и надежностью.

«АВИАЦИОННЫЕ ПРИБОРЫ И ИНФОРМАЦИОННО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ Пособие по изучению дисциплины и задания на курсовой проект...»

ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Кафедра технической эксплуатации авиационных

электросистем и пилотажно-навигационных комплексов

В.В. Глухов, В.Н. Габец, Ю.С. Соловьёв

АВИАЦИОННЫЕ ПРИБОРЫ

И ИНФОРМАЦИОННО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ

Авиационные приборы и информационно-измерительные системы Г??

Пособие по изучению дисциплины и задания на курсовой проект – М.:

МГТУ ГА, 2004. – 32 с.

Данное пособие издается в соответствии с учебным планом для студентов 5 курса специальности 13.10.00 заочного обучения.

Задание № 1 на курсовой проект разработано доц. Габцом В.Н., задание № 2 и приложение – доц. Соловьёвым Ю.С.

Рассмотрены и одобрены на заседаниях кафедры 25.04.2004 г. и методического совета 16.05.2004 г.

ВВЕДЕНИЕ

Данная дисциплина является одной из специальных дисциплин, служащих основой для формирования специалиста по технической эксплуатации авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов.

Задачи изучения дисциплины

В результате изучения дисциплины «АПиИИС» студенты должны знать:

основы теории, принципы действия, конструктивные особенности и основные эксплуатационные характеристики АПиИИС; принципы расчёта и конструирования; основные направления и перспективы развития АПиИИС.

Уметь: снимать показания АПиИИС, имеющих визуальные индикаторы;

экспериментально определять статические и динамические характеристики блоков, узлов и каналов АПиИИС; анализировать электрокинематические схемы и причины отказов и неисправностей АПиИИС.

Иметь опыт использования средств контроля технического состояния авиационных приборов и информационно-измерительных систем.

Иметь представление об авиационных приборах и информационноизмерительных системах, эксплуатирующихся на самолётах зарубежных авиакомпаний.

Дисциплина состоит из семи разделов:

1. Принципы построения и основы теории АПиИИС.

2. Приборы контроля работы авиадвигателей и агрегатов ВС.

3. Высотное и кислородное оборудование ВС.

4. Измерители барометрической высоты полёта.

5. Измерители скорости полёта и числа М.

6. Информационно-измерительные системы и комплексы высотноскоростных параметров.

7. Основы прикладной теории гироскопа.

Теоретическую часть дисциплины студенты изучают самостоятельно с выполнением двух контрольных работ на основе рекомендованной литературы.

Практическая часть дисциплины включает выполнение лабораторных работ и курсового проекта.

КОНТРОЛЬНЫЕ РАБОТЫ

Первая контрольная работа выполняется по разделам 1 и 2, вторая контрольная работа – по разделам 3, 4, 5 и 6.

Разделы изучаемой дисциплины представлены в настоящих методических указаниях и состоят из тем с вопросами для самопроверки.

Контрольная работа заключается в письменных ответах на вопросы для самопроверки согласно заданию. В контрольной работе вначале необходимо записать содержание вопроса, а затем изложить ответ по существу.

Контрольная работа должна быть выполнена в машинописном виде или рукописном виде черными или синими чернилами чётко и без помарок. На листах необходимо оставлять поля для замечаний рецензента.

Все структурные, функциональные и принципиальные схемы и графики должны быть выполнены в соответствии с требованиями ЕСКД и ГОСТ. В конце контрольной работы необходимо привести перечень используемой литературы и поставить личную подпись. Контрольная работа без подписи не подлежит рецензированию и возвращается студенту.

Вариант контрольного задания формируется из вопросов для самопроверки следующим образом: необходимо дать ответы на один из вопросов для самопроверки по каждой теме соответствующего раздела. Номера вопросов определяются последней цифрой шифра студента в соответствии с табл. 1. Если номер вопроса темы не соответствует последней цифре шифра студента, то выбирается номер вопроса темы, указанный в скобках.

–  –  –

1. Воробьёв В.Г. и др. Авиационные приборы, информационно-измерительные системы и комплексы: Учеб. для вузов / Под ред. В.Г. Воробьёва. М.:

Транспорт, 1992. 399 с.

–  –  –

2. Воробьёв В.Г., Зыль В.П., Кузнецов С.В. Комплексы цифрового пилотажно-навигационного оборудования. Часть 1. Учебное пособие. – М.:

МГТУГА, 1998. 140 с.

3. Воробьёв В.Г., Зыль В.П., Кузнецов С.В. Комплексы цифрового пилотажно-навигационного оборудования. Часть 2. Учебное пособие. – М.:

МГТУГА, 1998. 116 с.

4. Гришанов Н.Г. Высотное оборудование самолётов гражданской авиации. – М.: Машиностроение, 1971. – 264 с.

Литература для курсового проектирования

5. Глухов В.В. и др. Авиационные приборы и измерительные системы.

Учебное пособие. Часть 2. – М.: МИИГА, 1984. – 56 с.

6. Габец В.Н. Проектирование датчиков угловых скоростей с электрической пружиной: Пособие по курсовому проектированию по дисциплине «Авиационные приборы, информационно-измерительные системы и комплексы». – М.: МГТУ ГА, 2002. – 24 с.

7. Соловьёв Ю.С. Расчёт маятникового компенсационного акселерометра:

Пособие по курсовому проектированию по дисциплине «Авиационные приборы и информационно-измерительные системы». – М.: МГТУ ГА, 2002. – 24 с.

8. Нестерова Н.П. и др. Элементы приборных устройств. Курсовое проектирование. Учебное пособие. Часть 1. Расчёты. – М.: Высшая школа, 1978. – 328 с.

9. Нестерова Н.П. и др. Элементы приборных устройств. Курсовое проектирование. Учебное пособие. Часть 2. Конструирование. – М.: Высшая школа, 1978. – 320 с.

10. Разработка и оформление конструкторской документации радиоэлектронной аппаратуры:Справочник / Под ред. Э.Т.Романычевой. – М.: Радио и связь, 1989.

–  –  –

Назначение и этапы развития авиационных приборов и информационноизмерительных систем.

Параметры, характеризующие режим полета ВС, и параметры, определяющие режим работы силовой установки.

Классификация АПиИИС по назначению, принципу действия и способу управления. Условия эксплуатации и требования к приборному оборудованию в соответствии с НЛГС-3.

Методические указания

Необходимо ознакомиться с ролью АПиИИС в управлении полётом и обеспечении безопасности полетов. Рассмотреть параметры полета, характеризующие движение центра масс ВС и движение вокруг центра масс.

Выявить внешние воздействия, влияющие на условия работы авиационного оборудования, и диапазоны их изменения в условиях полета.

–  –  –

1. Перечислить параметры, характеризующие движение центра масс ВС и движение вокруг центра масс, и измеряющие их приборы и системы.

2. Перечислить параметры, определяющие режим работы силовой установки, и измеряющие их приборы и системы.

3. Дать классификацию АПиИИС по назначению.

4.Указать диапазоны изменения температуры и давления окружающей среды и объяснить их влияние на работу авиационного оборудования.

5. Перечислить механические воздействия, влияющие на работу приборного оборудования, и указать диапазоны их изменения.

Тема 2. Принципы построения и основные характеристики АПиИИС.

Обобщенные структурные схемы авиационных приборов и информационно-измерительных систем. Измерительные цепи прямого преобразования и уравновешивающего преобразования. Принципы построения цифровых измерительных цепей.

Основные статические и динамические характеристики АПиИИС: чувствительность, передаточная функция, частотная характеристика.

Классификация погрешностей: методические и инструментальные, статические и динамические, систематические и случайные.

Методические указания

Рассмотреть обобщённые структурные схемы авиационного прибора и информационно-измерительной системы.

Определить чувствительность и передаточные функции типовых цепей прямого и уравновешивающего преобразования.

Классифицировать погрешности и дать им определения. Связать погрешность с причиной её появления. Указать методы компенсации погрешностей.

–  –  –

1. Дать определения авиационному прибору, датчику и информационноизмерительной системе. Привести примеры.

2. Дать определения чувствительности, коэффициента передачи, передаточной функции. Привести примеры.

3. Привести примеры аналоговых приборов, построенных по принципу прямого преобразования и астатического уравновешивающего преобразования.

4. Дать определения методической и инструментальной погрешностям. Привести примеры.

5. Объяснить динамическую погрешность, дать её определение. Привести пример.

Тема 3. Виды сигналов в информационных каналах АПиИИС

Структурная схема информационного канала. Типы функциональных связей: аналоговые, дискретно-аналоговые, дискретные. Виды и уровни электрических сигналов функциональных связей в АПиИИС.

Модуляция, квантование, дискретизация и кодирование сигналов. Преобразование сигналов динамическими звеньями.

–  –  –

Необходимо уяснить назначение элементов структурной схемы информационного канала. Рассмотреть типы и особенности функциональных связей между устройствами и системами: аналоговые, дискретно-аналоговые, дискретные.

Изучить виды и уровни электрических сигналов для аналогового, дискретно-аналогового и дискретного типа функциональных связей в соответствии с ГОСТ 18977-79.

Ознакомиться с видами гармонической и импульсной модуляции. Рассмотреть процессы квантования и дискретизации и возникающие при этом погрешности.

При изучении вопросов кодирования особое внимание уделить двоичному коду (ДК) и двоично-десятичному коду (ДДК), широко используемым для информационного обмена в базовых комплексах цифрового пилотажнонавигационного оборудования (БКСПНО).

–  –  –

1.Рассмотреть структурную схему информационного канала.

2. Перечислить виды и уровни электрических сигналов для аналогового и дискретно-аналогового типов функциональных связей.

3. Представить в виде таблицы десятичные числа от 11 до 15 в двоичном коде (ДК) и двоично-десятичном коде (ДДК).

4. Перечислить виды и уровни электрических сигналов для дискретного типа функциональной связи.

5. Описать процесс квантования и привести оценки погрешности квантования.

Раздел 2. Приборы контроля работы авиадвигателей и агрегатов ВС

–  –  –

Методы измерения давления и разрежения. Классификация манометров по роду измеряемого давления. Принцип действия и конструктивные особенности электромеханических манометров типа ЭДМУ, ЭМ и ДИМ. Информационный комплекс давлений типа ИКД27. Погрешности манометров и способы их компенсации. Характерные неисправности и отказы.

Сигнализаторы давления. Измерители крутящего момента и тяги.

Частотные преобразователи давления.

Методические указания

Выявить принципы классификации манометров. Рассмотреть основные виды упругих чувствительных элементов манометров. Изучить принцип действия и конструктивные особенности дистанционных электромеханических манометров. Рассмотреть погрешности манометров и методы их компенсации.

Познакомиться с особенностями эксплуатации авиационных манометров.

Уяснить область применения частотных преобразователей давления.

–  –  –

1. Указать преимущества и недостатки различных типов манометров.

2. Рассмотреть не менее двух схем электромеханических авиационных манометров. Дать описание принципа действия схем.

3. Рассмотреть погрешности манометров и способы их компенсации.

4. Привести принципиальную схему сигнализатора давления.

5. Объяснить принцип действия частотного преобразователя давления.

Тема 5. Авиационные термометры

Методы измерения температуры на борту ВС. Характеристики терморезисторов, применяемых в электрических термометрах сопротивления. Принцип действия, принципиальные схемы, особенности конструкции, погрешности термометров сопротивления.

Термоэлектрические термометры. Характеристики термопар. Принцип действия, принципиальные схемы, особенности конструкции, погрешности термоэлектрических термометров. Характерные неисправности термометров сопротивления и термоэлектрических термометров.

Особенности биметаллических термометров.

Методические указания

Необходимо классифицировать методы измерения температуры различных сред, встречающихся на ВС. Определить расчетные зависимости сопротивления от температуры для металлических и полупроводниковых терморезисторов.

Ознакомиться с характеристиками наиболее применимых терморезисторов.

Изучить принципиальные схемы термометров сопротивления типа ТНВ и ТУЭРассмотреть погрешности термометров сопротивления и методы их компенсации.

При изучении термоэлектрических термометров выявить характеристики термопар в зависимости от материалов электродов. Изучить электрические схемы термоэлектрических термометров типа ТВГ, ТСТ, ТЦТ и компенсационного типа. При рассмотрении погрешностей термоэлектрических термометров особое внимание обратить на методы компенсации методической температурной погрешности за счет изменения температуры холодного спая.

–  –  –

1. Дать сравнительную оценку методов измерения температуры на борту ВС.

2. Рассмотреть принцип действия и электрическую схему термометра сопротивления типа ТУЭ-48.

3. Указать методические и инструментальные погрешности термометров сопротивления и методы их компенсации.

4. Рассмотреть принцип действия и электрическую схему термоэлектрического термометра компенсационного типа.

5. Указать методические и инструментальные погрешности термоэлектрических термометров и методы их компенсации.

Тема 6. Авиационные тахометры

Методы измерения частоты вращения вала авиадвигателя. Магнитоиндукционные тахометры: принцип действия, принципиальные схемы, конструктивные разновидности. Уравнение шкалы магнитоиндукционного тахометра. Погрешности и способы их компенсации. Характерные неисправности.

Методические указания

Авиационные тахометры дают основную информацию о частоте вращения вала авиадвигателя. Поэтому от этого прибора требуется повышенная надежность и точность, что и объясняет широкое применение дистанционных магнитоиндукционных тахометров с использованием системы "электрического" вала.

Проработать принцип действий и конструктивные особенности этого типа тахометра. Объяснить его основные погрешности и способы их компенсации.

Литература:, с. 68-77.

Вопросы для самопроверки

1. Привести перечень методов измерения частоты вращения вала двигателя и дать им критическую оценку по точности и надежности. Рассмотреть принцип работы магнитоиндукционного тахометра.

3. Указать принцип возникновения вращающего момента в магнитоиндукционном тахометре.

4. Пояснить, как обеспечивается синхронность вращения вала датчика с валом двигателя указателя.

5. Рассмотреть температурные погрешности магнитоиндукционного тахометра и методы их компенсации.

Тема 7. Топливоизмерительные системы

Методы измерения количества топлива. Поплавковые топливомеры. Электроёмкостные топливомеры: принципы действия, принципиальные схемы, особенности конструкции. Погрешности и возможные неисправности. Автоматы программного расхода и заправки топлива. Автоматы центровки. Принцип действия, устройство, особенности использования.

Методы измерения расхода топлива. Турбинные расходомеры. Принцип действия, принципиальные схемы, особенности конструкции. Погрешности и возможные неисправности. Перечень контролируемых параметров и КПА.

Методические указания

На современных ВС используются электродистанционные поплавковые и электроемкостные топливомеры. Необходимо обратить внимание на герметизацию датчиков топливной системы, на зависимость показаний топливомеров от температуры. Рассмотреть методическую температурную погрешность электроемкостных топливомеров и методы ее компенсации. Изучить принципиальную схему измерительной части электроемкостного топливомера на основе самобалансирующихся мостов переменного тока. Разобрать особенности получения информации о суммарном и критическом остатке топлива в баках, обратить внимание на принципы контроля топливомеров.

При изучении различных типов расходомеров мгновенного и суммарного расхода необходимо рассмотреть различные варианты схемных решений и их основные погрешности. Рассмотреть конструктивные особенности турбинных расходомеров, получивших наибольшее распространение. Обратить внимание на появление погрешности при изменении температуры окружающей среды и методы ее компенсации. Необходимо дать анализ работы блоков поправки на плотность.

Литература:, с. 78-93.

Вопросы для самопроверки

1. Поплавковый топливомер и сущность его методических погрешностей.

2. Рассмотреть принципиальную схему электроёмкостного топливомера. Объяснить влияние температуры на электроёмкостной датчик и топливо в баках, указать методы компенсации температурных погрешностей.

3. Привести принципиальную схему сигнализатора уровня топлива в баке.

4. Рассмотреть принципиальную схему канала мгновенного расхода топлива турбинного расходомера.

5. Рассмотреть принципиальную схему канала суммарного запаса топлива турбинного расходомера.

–  –  –

Параметры вибраций. Виброметры скорости и ускорения. Конструктивные особенности, погрешности, КПА. Амортизация приборов и систем.

Указатели положения закрылков, стабилизатора, рычагов управления двигателем и т.д.

Комбинированные указатели.

–  –  –

Для контроля уровня вибраций и вибрационных перегрузок применяют измерители вибраций, датчики которых устанавливают в местах измерения вибраций. Рассмотреть типы датчиков для измерения вибраций. Установить связь величины вибрационных перегрузок, возникающих в двигателях и других системах ВС, со степенью износа их механических элементов. Рассмотреть методы борьбы с вибрацией, определить положительное свойство вибраций.

Изучить основные принципы построения указателей положения отдельных элементов самолета (закрылков, стабилизатора, рычагов управления двигателем и др.), рассмотреть дистанционные передачи и типы указателей.

Раскрыть сущность методов уменьшения числа показывающих приборов.

Показать, что существенным упрощением контроля состояния систем ВС является применение систем сигнализации и комбинированных приборов, представляющих собой объединение нескольких указателей в одном корпусе. Определить перспективы применения электронных комбинированных приборов.

–  –  –

1. Рассмотреть принцип действия датчика для измерения вибрации.

2. Определить величину виброперегрузки и частоту собственных колебаний датчика вибраций.

3. Привести перечень указателей заданного положения элементов конструкции ВС. Дать принципиальную схему указателя положения, описать принцип действия.

4. Объяснить принцип работы к особенности комбинированного прибора для контроля параметров авиадвигателя.

5. Рассмотреть структурную схему виброметра скорости.

Раздел 3. Высотное и кислородное оборудование ВС

–  –  –

Особенности влияния высотных полетов на организм человека, средства защиты от этого влияния. Виды герметических кабин. Контрольно-сигнальная и регулирующая аппаратура герметических кабин.

–  –  –

Изучить влияние изменений параметров атмосферы на организм человека.

Познакомиться с понятиями об аэроболизме и кислородном голодании. Роль парциального давления кислорода в окислительных процессах и кислородном снабжении организма. Процесс образования углекислоты, ее роль в дыхательном процессе. Нормальные и минимально допустимые величины парциального давления кислорода во вдыхаемом и альвеолярном воздухе. Влажность воздуха, ее роль в дыхательном процессе и теплообмене человеческого организма с окружающей средой. Понятие о медицинском и техническом кислороде, правила обращения с кислородом.

Физиолого-гигиенические требования к герметическим кабинам ВС. Классификация герметических кабин: вентиляционные, регенерационные, регенерационно-вентиляционные.

Микроклимат и его характеристики, требования к параметрам микроклимата.

Герметичность кабин и нормы допустимой утечки воздуха.

Комплект высотного оборудования герметических кабин (ГК).

Системы кондиционирования воздуха в герметических кабинах ВС. Параметры воздуха ГК, подвергающиеся кондиционированию. Классификация самолетных систем кондиционирования воздуха и их схемы.

Регулирование давления воздуха в кабине ВС по высоте. Типы регуляторов, применяемых на современных ВС.

Регулирование температуры воздуха ГК. Регуляторы температуры, применяемые в герметических кабинах ВС.

–  –  –

1. Описать влияние изменений параметров атмосферы на организм человека.

Перечислить технические средства, обеспечивающие нормальную жизнедеятельность экипажа и пассажиров в условиях высотного полета.

2. Дать классификацию герметических кабин, перечислить требования к характеристикам микроклимата.

3. Рассмотреть принципиальную схему регулятора давления воздуха в кабине.

4. Привести кинематическую схему УВПД-15 и описать принцип действия.

5. Рассмотреть принципиальную схему указателя расхода воздуха с коррекцией типа УРВК.

Тема 10. Кислородное оборудование ВС Кислород, его свойства и применение.

Кислородная система ВС. Состав типового комплекта кислородного оборудования и особенности использования на борту ВС.

Принцип действия, устройство, особенности эксплуатации кислородных редукторов, указателей запаса кислорода, индикаторов кислородных систем, кислородных приборов с избыточным давлением, эксплуатационные характеристики баллонов высокого и низкого давления, жидкостных газификаторов.

–  –  –

Определить назначение кислородного оборудования, типовой комплект кислородного оборудования, изучить схемы различных систем кислородного оборудования, типы регуляторов подачи кислорода, их эксплуатационные характеристики.

–  –  –

1. Раскрыть назначение кислородного оборудования на борту ВС, привести структурные схемы кислородного оборудования низкого и высокого давления.

2. Отличительные особенности работы трёх систем кислородного питания. Начертить их структурные схемы.

3. Раскрыть назначение кислородных приборов с избыточным давлением. Описать работу регулятора избыточного давления по схеме.

4. Описать работу указателей запаса газообразного и жидкого кислорода.

5. Описать работу индикаторов кислородных систем прерывной и непрерывной подачи кислорода.

Раздел 4. Измерители барометрической высоты полета Тема 11.

Измерители барометрической высоты полёта Методы измерения высоты полёта. Приёмники воздушных давлений и системы питания аэрометрических приборов. Теория барометрических высотомеров.

Высотомеры механические и электромеханические. Корректоры и корректорызадатчики высоты.

Методические указания Необходимо ознакомиться со строением земной атмосферы и её параметрами, соответствующими стандартной атмосфере (СА). Основные закономерности для построения барометрических высотомеров следует получить в виде стандартной барометрической и гипсометрической формул. При изучении барометрических высотомеров следует особое внимание уделить методическим и инструментальным погрешностям и методам их компенсации.

Разобрать принципы работы, схемы механических и электромеханических измерителей высоты полёта.

–  –  –

1. Виды высот. Методы измерения высоты полёта. Стандартная атмосфера. Барометрические и гипсометрические формулы.

2. Схема механического высотомера. Методические и инструментальные погрешности и методы их компенсации.

3. Принцип работы и схема электромеханического высотомера. Погрешности и методы их компенсации.

4. Принцип работы и схема корректора высоты типа KB,

5. Корректор-задатчик высоты типа КЗВ. Схема, принцип действия.

–  –  –

Виды скоростей полёта. Основные зависимости. Навигационный треугольник скоростей. Измерители индикаторной (приборной) и истинной воздушной скоростей полёта. Комбинированные указатели скорости. Указатели числа М.

Вариометры.

–  –  –

Измерители скорости полёта необходимо изучать на основе решающих зависимостей и методов их конструктивной реализации в приборах. Изучить методы компенсации инструментальных и методических погрешностей, кинематические и электрокинематические схемы приборов.

–  –  –

1. Виды скоростей полета. Навигационный треугольник скоростей.

2. Принцип действия измерителей индикаторной скорости полёта.

3. Принцип действия измерителя истинной скорости полёта с электрическим выходом. Привести основные зависимости его работы.

4. Принцип действия комбинированного указателя скорости.

5. Принцип действия измерителя числа М.

6. Принцип действия вариометров.

Раздел 6. Информационно-измерительные системы и комплексы высотно-скоростных параметров Тема 13.

Информационные измерительные системы и комплексы высотноскоростных параметров Системы воздушных сигналов. Информационные комплексы высотноскоростных параметров. Принципы построения. Функциональные схемы. Основные функциональные зависимости. Автомат углов атаки и сигнализации перегрузки (АУАСП).

–  –  –

В начале изучения темы требуется выяснить необходимость применения и преимущества комплексного определения высотно-скоростных параметров.

Проанализировать работу различных типов систем воздушных сигналов, основные функциональные зависимости. Изучить функциональные схемы систем воздушных сигналов с цифровыми вычислителями и их преимущества.

Проанализировать особенности построения информационных комплексов высотно-скоростных параметров.

Литература:[l],с. 170-197;,с. 7-9;,с. 50-55.

–  –  –

1. Структурная схема СВС-ПН. Назначение элементов. Основные функциональные зависимости для вычисления скорости, высоты, числа М.

2. Система СВС с вычислительными устройствами, совмещёнными с указателями. Реализация потенциометрической схемы вычитания в канале индикации высоты.

3. Система СВС с вычислительными устройствами, совмещёнными с указателями. Реализация потенциометрической схемы деления в канале индикации числа М.

4. Система СВС с вычислительными устройствами, совмещёнными с указателями. Реализация реостатной мостовой схемы умножения в канале индикации скорости.

5. Функциональная схема СВС с цифровым вычислителем. Назначение основных блоков.

6. Функциональная схема СВС на базе микропроцессоров с каналом информационного обмена. Преимущества. Назначение основных блоков.

7. Функциональная схема ИКВСП с тремя СВС. Принцип действия.

–  –  –

Физические основы гироскопических явлений. Уравнения движения гироскопа с тремя степенями свободы. Основные свойства и характеристики гироскопов с тремя степенями свободы. Особенности технической реализации гироскопов.

–  –  –

Изучение гироскопа следует начать с определения кориолисова ускорения и вывода уравнения гироскопического момента. Затем необходимо изучить уравнения движения гироскопа с тремя степенями свободы и рассмотреть его движение под действием импульса момента и под действием постоянно действующих моментов внешних сил. На основе этих выводов определить основные свойства гироскопа с тремя степенями свободы.

–  –  –

1. Дать понятие кориолисова ускорения и гироскопического момента.

2. Привести вывод уравнений движения гироскопа с тремя степенями свободы.

3. Определить движение гироскопа под действием импульса момента.

4. Определить движение гироскопа под действием постоянно действующего момента внешних сил.

5. Определить основные свойства гироскопа с тремя степенями свободы.

ПЕРЕЧЕНЬ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ

1. Исследование дифференциального индуктивного манометра типа ДИМ.

2. Исследование магнитоиндукционного тахометра ИТЭ.

3. Исследование термометра сопротивления ТУЭ-48.

4. Исследование барометрического высотомера ВЭМ-72.

5. Исследование системы воздушных сигналов СВС-85

6. Исследование трехстепенного астатического гироскопа.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО КУРСОВОМУ ПРОЕКТИРОВАНИЮ

–  –  –

Курсовое проектирование выполняется с целью приобретения инженерных навыков по выполнению самостоятельной расчетно-конструкторской работы.

В процессе проектирования студенты используют материал, полученный при изучении общетехнических и специальных дисциплин, а также применяют справочную и учебную литературу для расчета и конструирования авиационного приборного оборудования с учетом особенностей эксплуатации в ГА..

Объём и содержание курсового проекта

Номер задания и вариант исходных данных курсового проекта студентами заочной формы обучения выбираются в соответствии с двумя последними цифрами номера зачётной книжки. При этом номер задания выбирается по последней цифре номера зачётной книжки, а номер варианта исходных данных – по предпоследней цифре. Студенты, у которых номер зачётной книжки заканчивается на цифры 1, 3, 5, 7, 9, выполняют курсовой проект по заданию № 1 на тему «Датчик угловых скоростей с электрической пружиной», а студенты, у которых номер зачетной книжки заканчивается на цифры 0, 2, 4, 6, 8, выполняют курсовой проект по заданию № 2 на тему «Маятниковый компенсационный акселерометр».

По согласованию с заведующим кафедрой может быть выдано индивидуальное задание по тематике научно-исследовательской работы кафедры, по модернизации лабораторной базы кафедры или в соответствии с профилем работы студента.

Курсовой проект состоит из пояснительной записки и конструкторскографической разработки. Расчетная часть излагается в пояснительной записке, которая должна быть выполнена в машинописном виде или рукописном виде черными или синими чернилами (пастой) на одной стороне листа формата А4 (210297). По содержанию она должна соответствовать заданию на проект и иметь нумерацию страниц, нумерованные ссылки на литературные источники.

Пояснительная записка включает:

1. Технические данные проектируемого прибора (датчика).

2. Выбор, обоснование и описание принципа действия и конструкции прибора (датчика).

3. Согласно заданию на проект, выполненные расчеты. В записке должны быть определены погрешности, оговоренные в задании, и показано, что проектируемый прибор (датчик) удовлетворяет техническим требованиям. Сложные расчеты целесообразно проводить на ПЭВМ.

4. Анализ вопросов, включённых в задание на курсовой проект.

5. Выводы (заключение).

6. Список литературы.

Графическая часть курсового проекта выполняется на одном листе формата А1 в полном соответствии с ЕСКД. На первой половине листа – сборочный чертеж формата А2 разрабатываемого прибора (датчика), на второй половине листа – сборочный чертеж формата А3 наиболее ответственного узла и чертежи двух деталей формата А4, входящих в состав узла. Структурная и принципиальные схемы прибора (датчика) приводятся в пояснительной записке.

Защита курсового проекта

Выполненный курсовой проект, подписанный студентом и допущенный руководителем к защите, представляется на рассмотрение комиссии, в состав которой входит не менее двух преподавателей. Студент докладывает о проделанной работе и отвечает на вопросы членов комиссии.

Критерием выставляемой оценки является знание материала по проектируемому прибору (датчику), оригинальность принятых решений, качество оформления пояснительной записки и графической части, а также правильность и полнота ответов.

После защиты курсового проекта чертеж складывается «гармоникой» согласно требованиям ГОСТ 2.501–88, чтобы основная надпись чертежа оказалась на лицевой стороне сложенного листа в правом нижнем углу.

–  –  –

Номер задания 2 Тема проекта Маятниковый компенсационный акселерометр.

Технические дан- Представлены в табл.5.

ные Время переходного процесса не более 0,01 с.

Перерегулирование не более 20 %.

Конструктивная Разработать конструкцию маятникового компенсациончасть ного акселерометра.

Анализ Проанализировать пути повышения точности и характерные неисправности маятникового компенсационного акселерометра.

Литература , , , , .

–  –  –

ВВЕДЕНИЕ

Задачи изучения дисциплины

КОНТРОЛЬНЫЕ РАБОТЫ

ЛИТЕРАТУРА

ПРОГРАММА И МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

Раздел 1. Принципы построения и основы теории АПиИИС

Раздел 2. Приборы контроля работы авиадвигателей и агрегатов ВС.

8 Раздел 3. Высотное и кислородное оборудование ВС

Раздел 4. Измерители барометрической высоты полета

Раздел 5. Измерители скорости полёта и числа М

Раздел 6. Информационно-измерительные системы и комплексы высотноскоростных параметров

Раздел 7. Основы прикладной теории гироскопа

ПЕРЕЧЕНЬ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО КУРСОВОМУ ПРОЕКТИРОВАНИЮ.... 19

Защита курсового проекта

Задания на курсовой проект

ПРИЛОЖЕНИЕ

Похожие работы:

««NAUKARASTUDENT.RU» Электронный научно-практический журнал График выхода: ежемесячно Языки: русский, английский, немецкий, французский ISSN: 2311-8814 ЭЛ № ФС 77 57839 от 25 апреля 2014 года Территория распространения: Российская Федерация, зарубежные страны Издатель: ИП Козлов П.Е. Учредитель: Соколова А.С. Место издания: г. Уфа, Российская Федерация Прием статей по e-mail: [email protected] Место издания: г. Уфа, Российская Федерация Каххаров А.А. Особенности преподавания начертательной...»

« «Тамбовский государственный технический университет» В. В. Быковский, Е. В. Быковская, И. В. Редькин СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПРОГНОЗ РАЗВИТИЯ РЕГИОНАЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ СИСТЕМ Рекомендовано Научно-техническим советом ФГБОУ ВПО «ТГТУ» в качестве монографии Тамбов Издательство ФГБОУ ВПО «ТГТУ» УДК 620.9:33(470).326 ББК У305.142 Б95...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Тамбовский государственный технический университет» В. В. ЛЕДЕНЁВ СТРОИТЕЛЬСТВО И МЕХАНИКА Утверждено Учёным советом университета в качестве краткого справочника для аспирантов, магистрантов и студентов Тамбов Издательство ФГБОУ ВПО «ТГТУ» 1 УДК 624.04(075.8) ББК Н581.1я73 Л39 Р е це н зе н ты: Доктор технических наук, профессор,...»

«УДК316 Станиславский Петр Владимирович соискатель кафедры социологии и психологии Южно-Российского государственного политехнического университета имени М.И. Платова [email protected] Pyotr V. Stanislavsky competitor of department of sociology and psychology The southern Russian state polytechnical university of M. I. Platov [email protected] Безопасность молодой семьи в контексте преодоления рисков демографического развития России Safety of a young family in the context of overcoming of risks...»

«СПРАВКА о материально-техническом обеспечении образовательного центра «RепетитоR» Адрес Назначение Собственность Полное Документ Кадастровый Номер Реквизиты N п/п (местоположение) оснащенных или иное наименование (или условный) записи заключений, здания, строения, зданий, строений, вещное право собственника основание номер объекта регистраци выданных сооружения, сооружений, (оперативное (арендодателя, возникнов недвижимости и органами, помещения помещений управление, ссудодателя) ения в Едином...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» К а ф е д р а «Общетеоретические дисциплины» С.Н. КОСИНОВА А.Е. ЛУКЬЯНОВ А.П. ЧУРИКОВ ФИЗИКА Сборник задач для заочников Самара Самарский государственный технический университет Печатается по решению редакционно-издательского совета СамГТУ УДК 530 К Косинова С.Н., Лукьянов А.Е., Чуриков...»

«Краткий отчет о деятельности технологической платформы «Развитие российских светодиодных технологий» в 2011 году Раздел 1.Формирование состава участников технологической платформы. Технологическая платформа «Развитие российских светодиодных технологий» была создана в соответствии с Протоколом президиума Правительственной комиссии по инновациям от 3 марта 2011 года. Целью функционирования Платформы является развитие в России нового направления промышленности, основанного на нанотехнологиях:...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ Н АЦ И О Н АЛ ЬН Ы Й ГОСТ Р С Т АН Д АР Т 56830 – Р О С СИ Й СК О Й 2015 Ф Е ДЕ Р АЦ И И Нефтяная и газовая промышленность УСТАНОВКИ СКВАЖИННЫХ ЭЛЕКТРОПРИВОДНЫХ ЛОПАСТНЫХ НАСОСОВ Общие технические требования Издание официальное Москва Стандартинформ ГОСТ Р 56830 – 2015 Предисловие 1 РАЗРАБОТАН рабочей группой, состоящей из членов Экспертного совета по механизированной добыче нефти при поддержке ООО «Нефтегазовая вертикаль», ЗАО...»

«Иркутский государственный технический университет Научно-техническая библиотека Автоматизированная система книгообеспеченности учебного процесса Рекомендуемая литература по учебной дисциплине Теория автоматического управления № п/п Краткое библиографическое описание Электронный Гриф Полочный Кол-во экз. индекс 1) Автоматизация технологических и производственных процессов в 658.0 18 экз. машиностроении: учеб. для студентов вузов по направлению А22 Конструкторско-технологическое обеспечение...»

«УДК 372.874 СЕНСИТИВНЫЕ УСЛОВИЯ, СПОСОБСТВУЮЩИЕ ФОРМИРОВАНИЮ ЭМОЦИОНАЛЬНОГО ВЫРАЗИТЕЛЬНОГО ОБРАЗА ЧЕЛОВЕКА В РИСОВАНИИ ДЕТЕЙ СТАРШЕГО ДОШКОЛЬНОГО ВОЗРАСТА Аникина А.П. ФГБОУ ВПО «Московский государственный гуманитарный университет имени М.А. Шолохова», Москва, Россия, Автономное дошкольное образовательное учреждение муниципального образования г. Долгопрудного центр развития ребенка – детский сад № 26 «Незабудка», [email protected] Для полноценного изображения человека детьми старшего...»

«ДИАГНОСТИКА ТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ Москва Издательство МГТУ им. Н.Э. Баумана УДК 681.2+621.791 ББК 30.14+30.82 Д44 Авторы: Г.А. Бигус, Ю.Ф. Даниев, Н.А. Быстрова, Д.И. Галкин Рецензенты: академик Н.П. Алешин; доктор технических наук В.С. Котельников Диагностика технических устройств / [Г. А. Бигус, Д44 Ю. Ф. Даниев, Н. А. Быстрова, Д. И. Галкин]. – M. : Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2014 – 615, с. : ил. ISBN 978-5-7038-3925-6 В монографии приведены основные понятия технической диагностики -...»

«ИНФОРМАЦИОННО – АНАЛИТИЧЕСКАЯ СПРАВКА о служебной деятельности подразделений Тыла ГУ МВД России по Ростовской области за 9 месяцев 2014 года Сведения о финансировании из средств федерального бюджета В соответствии с Федеральным законом Российской Федерации от 07.02.2011 года №3 – ФЗ «О полиции» финансовое обеспечение деятельности полиции, включая гарантии социальной защиты сотрудников полиции, выплат и компенсаций, предоставляемых (выплачиваемых) сотрудникам полиции, членам их семей и лицам,...»

« Якушенков Виктор Васильевич Тарасов – доктор технических наук, профессор, генеральный директор ОАО «ЦНИИ «Циклон». Хорошо известны его работы в области создания высокочувствительных матричных приемников излучения на основе микроболометрических чувствительных слоев, структур с множественными квантовыми ямами и сверхрешеток типа II. Пионерскими...»

«БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ УКАЗАТЕЛЬ КНИГ, ПОСТУПИВШИХ В БИБЛИОТЕКУ в июне – сентябре 2014 г. БИБЛИОТЕЧНОЕ ДЕЛО (02) 1. 025 Б 59 Библиотечно-библиографическая классификация: средние таблицы: практическое пособие, Вып. 6: 3 Ж/О Техника. Технические науки / гл. ред. Э. Р. Сукиасян. – М. : Пашков дом, 2013. – 784 с. Экземпляры: всего:1 обр(1) ВОЕННОЕ ДЕЛО (ББК 68) ОТДЕЛЬНЫЕ ВИДЫ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ 2. 68.5/7 Р 30 Рдултовские чтения 2012: материалы Третьей Всероссийской науч.-техн. конференции, 10-12 октября...»

«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОНТРАКТ № 16-ФБ от 07.08.2013г «Разработка проекта правил использования Заинского водохранилища». Шифр П-13-79. Этап 7. СОДЕРЖАНИЕ Введение 1. Ограничения эксплуатации Заинского водохранилища и мероприятия по поддержанию его надлежащего санитарного и технического состояния 1.1. Постоянные ограничения 1.2 Временные сезонные ограничения 1.3. Мероприятия по поддержанию надлежащего санитарного состояния водохранилища 1.4 Мероприятия по предотвращению заиления водохранилища 1.5....»

2016 www.сайт - «Бесплатная электронная библиотека - Научные публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам , мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.

ГОСТ Р 55867-2013

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Воздушный транспорт

МЕТРОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ

Основные положения

Air transport. Metrological support on air transport. General principles

ОКС 03.220.50

Дата введения 2015-01-01

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ФГУП ГосНИИ ГА)

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 034 "Воздушный транспорт"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 ноября 2013 г. N 1939-ст

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ


Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0-2012 (раздел 8). Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (gost.ru)

1 Область применения

1 Область применения

1.1 Настоящий стандарт устанавливает основные положения и правила метрологического обеспечения на воздушном транспорте.

1.2 При использовании настоящего стандарта в авиационных организациях учитывают также дополнительные требования, которые изложены в нормативных правовых актах в области гражданской авиации и рекомендациях по межгосударственной стандартизации в области обеспечения единства измерений, не являющихся межгосударственными стандартами.

1.3 Положения и правила настоящего стандарта распространяются на авиационные организации воздушного транспорта. Стандарт может применяться в отношении метрологического обеспечения авиационной деятельности государственной авиации.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 8.000-2000 Государственная система обеспечения единства измерений. Основные положения

ГОСТ Р 8.563-2009 Государственная система обеспечения единства измерений. Методики (методы) измерений

ГОСТ Р 8.568-97 Государственная система обеспечения единства измерений. Аттестация испытательного оборудования. Основные положения

ГОСТ Р 8.654-2009 Государственная система обеспечения единства измерений. Требования к программному обеспечению средств измерений. Основные положения

ГОСТ ISO 9001-2011 Системы менеджмента качества. Требования

ГОСТ 2.610-2006 Единая система конструкторской документации. Правила выполнения эксплуатационных документов

ГОСТ 8.009-84 Государственная система обеспечения единства измерений. Нормируемые метрологические характеристики средств измерений

ГОСТ 8.315-97 Государственная система обеспечения единства измерений. Стандартные образцы состава и свойств веществ и материалов. Основные положения

ГОСТ 8.532-2002 Государственная система обеспечения единства измерений. Стандартные образцы состава веществ и материалов. Межлабораторная метрологическая аттестация. Содержание и порядок проведения работ

ГОСТ 8.395-80 Государственная система обеспечения единства измерений. Нормальные условия измерений при поверке. Общие требования

ГОСТ 8.417-2002 Государственная система обеспечения единства измерений. Единицы величин

ГОСТ ИСО/МЭК 17025-2009 Общие требования к компетентности испытательных и калибровочных лабораторий

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины, определения и сокращения

3.1 В настоящем стандарте применяются термины по ГОСТ Р 8.000 , ГОСТ Р 8.563 , ГОСТ Р 8.568 , ГОСТ Р 8.654 , ГОСТ 8.315 , а также по , , , в том числе следующие термины с соответствующими определениями:

3.1.1 авиационная деятельность: организационная, производственная, научная и иная деятельность физических и юридических лиц, направленная на поддержку и развитие авиации, удовлетворение нужд экономики и населения в воздушных перевозках, авиационных работах и услугах, в том числе на создание и использование аэродромной сети и аэропортов, и решение других задач.

3.1.6 метрологический риск: Мера опасности и последствий наступления неблагоприятных событий, обусловленных применением недостоверных методов, средств и способов достижения требуемой точности измерений.

3.1.7 специальное средство измерений: Средство измерений, контроля и диагностирования, разработанное для конкретного изделия авиационной техники и применяемое при его испытаниях, техническом обслуживании и (или) ремонте, а также для обеспечения авиационной деятельности и деятельности авиационной инфраструктуры и не подлежащее применению в сфере распространения государственного регулирования обеспечения единства измерений.

Примечания

1 К специальным средствам измерений следует также относить: средства измерений, внесенные в Государственный реестр средств измерений и применяемые на воздушном транспорте в условиях, отличных от нормированных в эксплуатационной документации, а также нестандартизованные средства измерений , *.
________________

2 Средства измерений, ввозимые на территорию Российской федерации в целях их применения для технического обслуживания и (или) ремонта авиационной техники и (или) обеспечения авиационной деятельности или деятельности авиационной инфраструктуры, также могут быть отнесены к специальным средствам измерений.

3.1.8 средство обеспечения деятельности: Техническое средство (изделие), предназначенное для выполнения определенной функции авиационной инфраструктуры.

Пример - Средство радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи объектов единой системы организации воздушного движения.

3.2 В настоящем стандарте применяются следующие сокращения:

4 Общие положения

4.1 Метрологическое обеспечение на ВТ должно осуществляться в целях обеспечения единства и требуемой точности измерений при производстве авиационной деятельности, поддержании летной годности воздушных судов и обеспечении приемлемого уровня безопасности полетов.

4.2 Объектами метрологического обеспечения являются:

- технологические процессы, применяемые при производстве авиационной деятельности (в том числе ТОиР АТ) и для обеспечения деятельности авиационной инфраструктуры;

- ИИС, СИ (в том числе ССИ), СО, испытательное оборудование, а также ПО средств измерений и информационно-измерительных систем.

4.3 Метрологическое обеспечение на ВТ должно осуществляться в соответствии с , ГОСТ ISO 9001 , требованиями нормативных документов ГСИ, требованиями стандарта ИКАО * для гармонизации в части, касающейся процедур метрологического обеспечения на ВТ: калибровки, обслуживания и ремонта измерительного оборудования, а также распорядительных и нормативных документов федерального органа исполнительной власти в области ГА *, *.
________________


Метрологическое обеспечение на ВТ направлено на решение следующих задач:

- обеспечение единства и требуемой точности измерений при производстве авиационной деятельности (в том числе при ТОиР АТ), а также деятельности авиационной инфраструктуры;

- соблюдение метрологических правил и норм, установленных в нормативных документах ГСИ;

- определение оптимальной номенклатуры СИ, ССИ, применяемых при контроле параметров АТ и для обеспечения авиационной деятельности и деятельности авиационной инфраструктуры;

- аттестация методик (методов) измерений и контроль за их применением;

- контроль за состоянием и применением СИ, их поверка и (или) калибровка;

- метрологическая аттестация ССИ или их сертификация в качестве ОГА;

- аттестация СО;

- сертификация ИИС; испытательного оборудования; ПО, применяемого при измерении параметров и для расчета погрешности СИ и ИИС как объектов ГА;

- сертификация с учетом требований к ОГА: лабораторий (подразделений), изготовляющих СО для НК и средств диагностирования АТ; лабораторий (подразделений), осуществляющих анализ состава рабочих масел авиационных двигателей; лабораторий (подразделений) диагностики и НК АТ.

4.4 Решение задач по МО авиационной организации на ВТ должно осуществляться МС (при ее наличии) или ответственным за МО.

4.5 Ответственность за МО несет руководитель авиационной организации, а за организацию и выполнение задач по МО - руководитель МС (ответственный за МО).

5 Основные требования к метрологическому обеспечению на воздушном транспорте

5.1 Метрологическое обеспечение на ВТ должно быть предусмотрено на этапах: разработки, изготовления, испытаний и эксплуатации АТ и средств обеспечения деятельности авиационной инфраструктуры.

5.1.1 Метрологическое обеспечение на ВТ должно предусматривать следующие виды деятельности:

а) установление номенклатуры контролируемых параметров на этапе разработки, испытаний новой АТ и средств обеспечения деятельности авиационной инфраструктуры;

б) разработку требований к метрологическим характеристикам; проведение испытаний ССИ, испытательного оборудования и средств обеспечения деятельности авиационной инфраструктуры;

в) метрологическую экспертизу конструкторской и технологической документации, в том числе на новую АТ в процессе проведения ее сертификационных испытаний;

г) разработку и аттестацию методик (методов) измерений;

д) разработку, аттестацию, тестирование и сертификацию ПО;

е) поверку (калибровку) СИ, калибровку ССИ, метрологическую аттестацию СО и испытательного оборудования;

ж) метрологический контроль и надзор.

Примечание - На этапах разработки, создания и испытаний АТ и средств обеспечения деятельности авиационной инфраструктуры решение вопросов МО возлагается на авиационные и другие организации (предприятия), изготовляющие (поставляющие) изделия (оборудование) для авиационных организаций (авиационной инфраструктуры).

Научно-исследовательские институты ГА по направлениям деятельности принимают участие в решении вопросов МО в соответствии с порядком, установленным нормативными правовыми актами.

5.1.2 Для выработки и проведения единой политики и координации работ в области обеспечения единства и требуемой точности измерений на ВТ федеральный орган исполнительной власти в области ГА в пределах его компетенции назначает головные (базовые) организации МС в соответствии с порядком, установленным нормативными правовыми актами.

Головная (базовая) организация МС может быть аккредитована на компетентность в осуществлении своей деятельности в соответствии с порядком, установленным правилами .

5.1.3 Положение о головной (базовой) организации МС может быть согласовано с Росстандартом, а МС авиационных организаций - с государственными региональными центрами метрологии.

5.1.4 При эксплуатации АТ и средств обеспечения деятельности авиационной инфраструктуры организация работ по МО возлагается на МС (ответственного за МО) авиационной организации. Решение о создании МС принимает руководитель авиационной организации.

5.1.5 Аккредитацию МС авиационных организаций в области поверки средств измерений осуществляет Федеральная служба по аккредитации (Росаккредитация) в соответствии с .

5.1.6 Оценка компетентности и предоставление полномочий МС в части выполнения калибровки ССИ с учетом положений РСК, ГОСТ ИСО/МЭК 17025 , РД 54-3-152.51-97* проводятся уполномоченной экспертной организацией, зарегистрированной в РСК (на ВТ таковой является ФГУП ГосНИИ ГА).
________________
* Документ не приводится. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке

Полномочия МС в области калибровки ССИ могут также предоставляться Органом по сертификации ОГА (ФГУП ГосНИИ ГА), зарегистрированным Росстандартом.

6 Основные требования к метрологическому обеспечению технического обслуживания и ремонта авиационной техники и средств обеспечения деятельности авиационной инфраструктуры

6.1 Номенклатура параметров, контролируемых при ТОиР АТ, устанавливается: на этапах сертификации образца АТ в соответствии с положениями *. Требования к МО средств обеспечения деятельности авиационной инфраструктуры должны соответствовать , *, , *, и находиться в пределах значений, установленных в эксплуатационной документации.
________________
* См. раздел Библиография. - Примечание изготовителя базы данных.

Номенклатура параметров АТ зарубежного производства и средств обеспечения деятельности авиационной инфраструктуры, контролируемых при ТОиР, устанавливается в объеме и в соответствии с технической документацией (руководство по технической эксплуатации, руководство по поддержанию, наставления и другие документы), поставляемой вместе с АТ и средствами обеспечения деятельности авиационной инфраструктуры.

6.2 Авиационные организации должны применять СИ, внесенные в Государственный реестр средств измерений; СО, утвержденного типа; ССИ и испытательное оборудование, внесенные в перечень ССИ, подлежащих калибровке и допущенных к применению на ВТ, поддерживать применяемые в процессе эксплуатации СИ, ССИ, СО и испытательное оборудование в исправном состоянии и обеспечивать их своевременное метрологическое обслуживание (поверку, калибровку или аттестацию) , .

6.3 СИ, ССИ, применяемые при ТОиР АТ и обслуживании средств обеспечения деятельности авиационной инфраструктуры, подлежат поверке или калибровке в МС, которым предоставлены полномочия в соответствии с 5.1.5-5.1.6.

Поверке подлежат СИ, предназначенные для применения в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений.

СИ, ввезенные на территорию РФ в единичном экземпляре или поставляемые в комплекте с зарубежной АТ или средствами обеспечения деятельности авиационной инфраструктуры и не относящиеся к сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, представляются на утверждение типа в порядке, установленном , . Порядок периодического МО СИ, ввезенных на территорию РФ, определяется на этапе проведения испытаний в целях утверждения типа.

Решение о первичном метрологическом обслуживании (испытания или метрологическая аттестация) принимает ГОМС ГА .

6.4 МС осуществляют поверку (калибровку) СИ, а также калибровку ССИ в соответствии с областью предоставления полномочий.

6.5 Поверка (калибровка) СИ, калибровка ССИ должны проводиться по методикам, входящим в состав эксплуатационных документов по ГОСТ 2.610 или изложенным в отдельных документах. При отсутствии эксплуатационной документации СИ (ССИ) к эксплуатации не допускаются.

6.5.1 Методики поверки (калибровки) разрабатываются с учетом и *. Условия измерений при поверке (калибровке) СИ (ССИ) должны соответствовать ГОСТ 8.395 .
________________
* См. раздел Библиография. - Примечание изготовителя базы данных.

6.5.2 Интервалы между поверкой (калибровкой) СИ (ССИ) устанавливаются МС авиационной организации с учетом .

6.6 СО, применяемые при контроле параметров АТ, должны соответствовать ГОСТ 8.315 и *. Метрологические характеристики СО могут быть определены в процессе испытаний в соответствии с или быть определены в процессе метрологической аттестации (способом межлабораторной аттестации по ГОСТ 8.532 , расчетно-экспериментальной процедурой или другими способами). Документация на СО должна быть оформлена в соответствии с требованиями ГОСТ 8.315 и .
________________
* См. раздел Библиография, здесь и далее по тексту. - Примечание изготовителя базы данных.

6.7 МС должны располагать необходимыми ресурсами, а калибровочные лаборатории - технической компетентностью, отвечающей требованиям ГОСТ ИСО/МЭК 17025 .

6.8 МС могут привлекаться к выполнению высокоточных измерений, участию в испытаниях (сертификации) выпускаемой продукции.

6.9 Измерение единиц величин, контролируемых при производстве авиационной деятельности, осуществляется СИ (ССИ), а поверка (калибровка) СИ (ССИ) - рабочими эталонами (средствами калибровки), внесенными в Государственный реестр средств измерений, имеющими действующие свидетельства о поверке (сертификаты о калибровке). Допускается применять ССИ, прошедшие метрологическую аттестацию (ведомственные испытания) согласно .

6.10 Результаты измерений должны быть выражены в единицах величин, допущенных к применению на территории РФ и соответствующих ГОСТ 8.417 .

6.11 Выполнение измерений при ТОиР АТ и ТО средств обеспечения деятельности авиационной инфраструктуры проводится по методикам (методам) измерений, отвечающим требованиям ГОСТ Р 8.563 , *, *.
________________
* См. раздел Библиография, здесь и далее по тексту. - Примечание изготовителя базы данных.

6.12 Испытательное оборудование, применяемое при ТОиР АТ, подлежит аттестации в соответствии с требованиями ГОСТ Р 8.568 и *, *.
________________
* См. раздел Библиография, здесь и далее по тексту. - Примечание изготовителя базы данных.

Примечание - На технологическое оборудование, применяемое для выполнения операций технологического процесса при ТОиР АТ, требования ГОСТ Р 8.568 не распространяются.

6.13 ПО, применяемое при измерениях и для расчета погрешности СИ, каналов информационно-измерительных систем и испытательного оборудования, подлежит аттестации в соответствии с Р 8.564* и .
________________
* Вероятно, ошибка оригинала. Следует читать: ГОСТ Р 8.654-2009 . - Примечание изготовителя базы данных.

6.14 Техническая документация, разрабатываемая авиационной организацией, подвергается метрологической экспертизе в соответствии с , *.
________________
* См. раздел Библиография. - Примечание изготовителя базы данных.

7 Основные технические требования по проведению работ в области метрологического обеспечения

7.1 Поверка (калибровка) средств измерений

7.1.1 Нормируемые метрологические характеристики на СИ, подлежащие поверке (калибровке), устанавливаются в нормативных и технических документах на конкретные типы СИ (ТЗ на разработку, ТУ или методики метрологического обслуживания) с учетом требований ГОСТ 8.009 .

7.1.2 Поверка (калибровка) СИ осуществляется в соответствии с графиком с периодичностью, установленной согласно 6.5.2. СИ, предназначенные для наблюдения какой-либо физической величины (без отсчета) и используемые в качестве индикатора, поверке (калибровке) не подлежат.

7.1.3 Ответственные за МО в авиационной организации представляют в МС предложения по включению в график СИ, применяемых при ТОиР АТ, и средств обеспечения деятельности авиационной инфраструктуры. График утверждает руководитель авиационной организации.

7.1.4 МС осуществляет поверку (калибровку) СИ в соответствии с обязательными требованиями, установленными в нормативных документах по поверке (калибровке) или в эксплуатационной документации на СИ с применением поверочного (калибровочного) оборудования (рабочие эталоны, вспомогательные СИ).

7.1.5 Поверка (калибровка) СИ осуществляется с учетом и . Допускается поверять (калибровать) СИ не по всей номенклатуре параметров, указанных в нормативной или эксплуатационной документации на СИ. Для изменения объема параметров, подлежащих поверке (калибровке), подразделение авиационной организации, эксплуатирующее СИ, подает в МС заявку с перечнем параметров и их диапазонов, применяемых при ТОиР АТ и обслуживании средств обеспечения деятельности авиационной инфраструктуры. Заявка оформляется за подписью руководителя подразделения, эксплуатирующего СИ.

Примечание - Указанное требование может быть обусловлено необходимостью использования в авиационных организациях многофункциональных (широкодиапазонных) СИ, поставляемых в комплекте с авиационным оборудованием.

7.1.6 Результаты поверки СИ удостоверяются оттиском поверительного клейма и (или) свидетельством о поверке в соответствии с . Результаты калибровки СИ удостоверяются калибровочным знаком или сертификатом о калибровке в соответствии с , а также записью в эксплуатационных документах. Протокол поверки (калибровки) СИ оформляется по форме, предусмотренной нормативным документом на поверку (калибровку) *.
________________
* См. раздел Библиография, здесь и далее по тексту. - Примечание изготовителя базы данных.

МС разрабатывает форму протокола на поверку (калибровку) СИ (при отсутствии ее в нормативном документе), содержащую необходимую информацию о поверяемых (калибруемых) параметрах и применяемых средствах поверки (калибровки).

7.2 Калибровка специальных средств измерений

7.2.1 ССИ, применяемые при ТОиР АТ и обслуживании средств обеспечения деятельности авиационной инфраструктуры, подлежат калибровке в обязательном порядке, которая проводится с периодичностью, установленной , , .

7.2.2 МС осуществляет калибровку ССИ в соответствии с методиками, входящими в эксплуатационные документы или изложенными в отдельных документах.

Если ССИ разработано или изготовлено (ввезено на территорию РФ) по заявке авиационной организации (авиационной инфраструктуры), то оно должно быть испытано в установленном порядке. Эксплуатационная документация на ССИ в процессе испытаний должна пройти метрологическую экспертизу согласно , а на ССИ, ввозимые на территорию РФ, поставляться на русском языке.

При отсутствии методики калибровки в составе эксплуатационной документации на единичный экземпляр ССИ, ввозимого на территорию РФ, она может быть разработана в процессе метрологической аттестации МС авиационной организации (авиационной инфраструктуры) совместно с ГОМС ГА по направлению деятельности. При ввозе небольшой партии (не более пяти штук) ССИ методику калибровки разрабатывает организация, уполномоченная проводить испытания или метрологическую аттестацию.

7.2.3 Результаты калибровки ССИ заносятся в протокол, удостоверяются калибровочным знаком (допускаются нанесение наклейки на лицевую панель с информацией о дате калибровки и нанесение личного клейма специалиста, проводившего калибровку) или сертификатом о калибровке. В эксплуатационную документацию (паспорт или формуляр) вносится запись о калибровке. При отрицательных результатах калибровки оформляется извещение о непригодности. Применение ССИ, погрешность которых превышает значения, указанные в эксплуатационной документации, не допускается .

7.3 Испытания стандартных образцов, средств измерений и сертификация специальных средств измерений

7.3.1 Испытания СО или СИ в целях утверждения типа проводят в соответствии с .

СО и СИ, не предназначенные для применения в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, могут представляться на утверждение их типа в добровольном порядке.

7.3.2 СО, применяемые при контроле параметров АТ, по области применения подразделяются:

- на межгосударственные (МСО);

- государственные (ГСО);

- отраслевые (ОСО);

- предприятий (СОП).

Порядок разработки, испытаний и регистрации СО должен соответствовать установленному ГОСТ 8.315 и .

Испытания МСО, ГСО, ОСО и СОП, не предназначенных для применения в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, в целях утверждения типа проводят юридические лица, уполномоченные в установленном порядке в области обеспечения единства измерений на выполнение испытаний СО. По результатам испытаний СО оформляется свидетельство об утверждении типа.

7.3.3 ССИ, предназначенные для применения при производстве авиационной деятельности, должны подвергаться испытаниям с и .

7.3.4 Испытания ССИ, разработанного по инициативе авиационной организации и (или) изготовленного опытными заводами ГА, осуществляется в соответствии с . При необходимости материалы испытаний могут направляться в Росстандарт, который в установленном порядке оформляет свидетельство об утверждении типа ССИ. По получении свидетельства ССИ вносится в перечень ССИ, допущенных к применению на ВТ.

7.3.5 Единичные экземпляры ССИ могут быть сертифицированы Органом по сертификации ОГА - ФГУП ГосНИИ ГА. Сертификация ССИ проводится в объеме, необходимом для подтверждения нормированных в эксплуатационной документации метрологических характеристик.

7.3.6 Сертификация единичных экземпляров ССИ, а также СИ, ввезенных на территорию РФ или СИ, внесенных в Государственный реестр средств измерений и применяемых в условиях, отличных от нормированных в технической документации, проводят специалисты Органа по сертификации ОГА - ФГУП ГосНИИ ГА.

Сертификация единичных экземпляров ССИ (СИ) проводится по программе и в объеме, необходимом для нормирования метрологических характеристик ССИ (СИ) применительно к задачам и условиям эксплуатации при проведении ТОиР АТ и обслуживания средств обеспечения деятельности авиационной инфраструктуры.

7.3.7 По окончании сертификации Орган по сертификации ОГА оформляет протокол и заключение о МО и возможности применения ССИ при ТОиР АТ или обеспечении деятельности авиационной инфраструктуры. При положительных результатах сертификации Орган по сертификации ОГА оформляет сертификат об утверждении типа ССИ и вносит в перечень ССИ, допущенных к применению на ВТ.

7.4 Аттестация испытательного оборудования

7.4.1 Аттестацию испытательного оборудования, применяемого при ТОиР АТ, проводят в соответствии с требованиями ГОСТ Р 8.568 с учетом положений, установленных распорядительными и нормативными документами в области метрологического обеспечения на ВТ , .

7.4.2 Аттестации подлежит испытательное оборудование:

- метрологические характеристики измерительных каналов которого определяются несколькими составляющими;

- при определении метрологических характеристик которого применяются косвенные методы измерений;

- применяемое в условиях, отличных от нормированных в эксплуатационной документации;

- импортное испытательное оборудование.

7.4.3 Не подлежит аттестации испытательное оборудование, оснащенное:

- бортовыми средствами контроля параметров, проходящими техническое обслуживание согласно регламенту технического обслуживания;

- СИ, занесенными в Государственный реестр средств измерений или ССИ, включенными в перечень ССИ, допущенных к применению на ВТ и эксплуатирующихся в условиях, не отличающихся от заданных в эксплуатационной документации.

7.4.4 Аттестацию испытательного оборудования осуществляет МС авиационной организации при наличии технической компетентности и участии специалистов подразделений, эксплуатирующих испытательное оборудование. Аттестация испытательного оборудования проводится под методическим руководством (а при необходимости и при участии специалистов) ГОМС ГА (ФГУП ГосНИИ ГА) , .

7.4.5 Импортное, а также испытательное оборудование, при определении метрологических характеристик которого применяются косвенные методы измерений или метрологические характеристики измерительных каналов которого определяются несколькими составляющими, подлежит первичной аттестации с привлечением ГОМС ГА (ФГУП ГосНИИ ГА) . Первичную аттестацию испытательного оборудования проводят по программе.

Периодическую аттестацию испытательного оборудования по методике аттестации в объеме, необходимом для проверки соответствия метрологических характеристик заданным в эксплуатационной документации или полученным при первичной аттестации, может осуществлять МС авиационной организации при подтверждении технической компетентности.

7.4.6 Результаты первичной (периодической) аттестации вносят в протокол и оформляют аттестат по форме ГОСТ Р 8.568 и . При отрицательных результатах аттестации оформляют извещение о непригодности к применению испытательного оборудования.

7.5 Аттестация методик (методов) измерений

7.5.1 Аттестацию методик (методов) измерений проводят в соответствии с требованиями ГОСТ Р 8.563 и с учетом положений, установленных нормативными документами в области метрологического обеспечения на ВТ и .

7.5.2 МС осуществляют аттестацию методик (методов) измерений, которые не относятся к сфере распространения государственного регулирования обеспечения единства измерений.

7.5.3 Аттестации подлежат методики (методы) измерений, входящие в состав действующих и разрабатываемых авиационными организациями технических документов, содержащих косвенные и многократные измерения. Методики (методы) измерений могут излагаться в отдельных документах.

7.5.4 Аттестация методик (методов) измерений проводится по программе, разработанной МС авиационной организации.

Для методики (метода) измерений, которая может использоваться несколькими авиационными организациями, программа аттестации подлежит согласованию с научно-исследовательским институтом ГА по направлению деятельности.

7.5.5 Если при реализации методики (метода) измерений используется ПО, которое может оказать влияние на погрешность результатов измерений, то при его аттестации следует руководствоваться положениями и .

7.5.6 Аттестация методик (методов) измерений может проводиться путем теоретических или экспериментальных исследований. По результатам исследований оформляется заключение о соответствии фактических значений метрологических характеристик, полученных при проведении аттестации методики (метода) измерений, предельно допускаемым значениям. При положительных результатах аттестации МС оформляет свидетельство об аттестации методики (метода) измерений. Свидетельство об аттестации должно содержать информацию, соответствующую требованиям ГОСТ Р 8.563 и .

Аттестованную методику (метод) измерений регистрируют в реестре предприятия (отрасли).

7.6 Аттестация программного обеспечения

7.6.1 Аттестацию ПО осуществляют:

- Орган по сертификации ОГА;

- испытательные центры (лаборатории), зарегистрированные Росстандартом в системе сертификации ПО и АПК и уполномоченные на проведение данного вида работ. Одна из таких лабораторий функционирует на базе метрологической службы ФГУП ГосНИИ ГА.

7.6.2 ПО, предназначенное для расчета погрешности СИ (ССИ) и ИИС, используемое при контроле параметров в процессе производства авиационной деятельности (в том числе ТОиР АТ) или обеспечения деятельности авиационной инфраструктуры, должно соответствовать требованиям ГОСТ Р 8.654 .

7.6.3 Исследования (тестирование) ПО проводят в соответствии с . В случае необходимости применения специальных методов организация, проводящая аттестацию, разрабатывает методику аттестации.

7.6.4 По результатам аттестации ПО оформляют протокол, свидетельство и акт, а на его основании - сертификат соответствия, который регистрируют в Реестре Систем сертификации: ОГА или ПО и АПК.

7.7 Метрологический контроль и надзор

7.7.1 Метрологический контроль и надзор за деятельностью аккредитованных МС авиационных организаций и авиационных инфраструктур в области обеспечения единства и требуемой точности измерений осуществляют уполномоченные федеральные органы исполнительной власти.

7.7.2 Контроль за состоянием МО на ВТ осуществляют территориальные управления Ространснадзора, а контроль за деятельностью МС, которым предоставлены полномочия на выполнение калибровки ССИ, осуществляет Уполномоченная экспертная организация или Орган по сертификации ОГА в соответствии с порядком, установленным нормативным документом ГА *.
________________
* См. раздел Библиография. - Примечание изготовителя базы данных.

Библиография

________________
* Документы, отмеченные знаком "**", не приводятся. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке . - Примечание изготовителя базы данных.



УДК 629:735.083:006.354 ОКС 03.220.50

Ключевые слова: воздушный транспорт, метрологическое обеспечение
__________________________________________________________________________________

Электронный текст документа
подготовлен ЗАО "Кодекс" и сверен по:
официальное издание
М.: Стандартинформ, 2014